Автомобиль может не запуститься после стоянки, заправки, мойки или прямо во время движения. Иногда при повороте ключа ничего не происходит, иногда слышны щелчки, а в других случаях стартер вращает двигатель, но мотор не запускается.

Чтобы понять, почему не заводится машина, сначала оцените симптомы: работает ли стартер, с какой скоростью он вращается, пытается ли двигатель схватить и какие индикаторы появились на панели. Ниже разберем основные причины неисправности, безопасные самостоятельные проверки и случаи, когда нужна диагностика на СТО.

С чего начать поиск причины

Если машина не заводится, причины могут быть связаны с аккумулятором, стартером, топливной системой, зажиганием, электроникой, ГРМ или механическим состоянием двигателя. Сначала определите, какой сценарий наблюдается:

• стартер не реагирует;

• слышны одиночные или частые щелчки;

• стартер вращается медленно;

• стартер крутит, но двигатель не заводится;

• двигатель схватывает и сразу глохнет;

• машина плохо заводится только на холодную или на горячую;

• автомобиль заглох во время движения и больше не запускается.

Симптомы и возможные причины

Машина не заводится, стартер не крутит

Если не заводится машина и стартер не крутит, чаще всего проблема связана с аккумулятором, контактами, самим стартером или системой блокировки запуска.

Разряжен аккумулятор

Заряд аккумулятора снижается из-за мороза, длительной стоянки, включенных потребителей, износа, утечки тока или неисправного генератора. На проблему указывают тусклая приборная панель, частые щелчки и снижение яркости фар при попытке запуска. Даже новая батарея может разрядиться, если генератор не обеспечивает зарядку.

Ослаблены или окислены клеммы

Даже при заряженном аккумуляторе ток может плохо поступать к стартеру из-за окисления или слабого контакта. Клеммы должны быть плотно закреплены и не иметь сильного налета. Нельзя замыкать выводы инструментом или касаться положительной клеммы и кузова одновременно.

Неисправен стартер

Если приборная панель работает нормально, а при повороте ключа слышен один щелчок, возможна неисправность втягивающего реле, щеток, электродвигателя стартера или силовой проводки. Похожие симптомы возникают при плохом контакте массы, поэтому перед заменой узла нужна диагностика.

Селектор АКПП или педаль сцепления

На автомобилях с АКПП двигатель обычно запускается только в положениях P или N. Установите режим P, нажмите тормоз и повторите попытку; затем можно попробовать N. На механической коробке полностью выжмите сцепление.

Иммобилайзер не распознает ключ

Если на панели мигает значок ключа или замка, иммобилайзер мог не распознать ключ. Попробуйте запасной ключ. Если проблема повторяется, нужна диагностика системы блокировки запуска.

Стартер крутит, а машина не заводится

Ситуация, когда стартер крутит, но двигатель не заводится, означает, что механизм запуска работает, однако мотору не хватает топлива, искры, управляющего сигнала или достаточной компрессии.

Нет топлива или нарушена его подача

Сначала проверьте уровень топлива: показания датчика не всегда точны. Если топлива достаточно, возможна неисправность насоса, реле, предохранителя, проводки или фильтра. Перед отказом автомобиль может дергаться, терять мощность и запускаться после нескольких попыток.

На многих бензиновых машинах после включения зажигания слышно кратковременное гудение насоса. Отсутствие привычного звука – повод проверить топливную систему, хотя работающий насос тоже может не создавать нужного давления.

Нет искры

Запуску бензинового двигателя могут мешать изношенные или залитые свечи, неисправные катушки, проводка или блок управления. Перед отказом двигатель нередко троит, дергается или теряет мощность. Самостоятельно проверять искру снятой свечой небезопасно из-за высокого напряжения и паров топлива.

Неисправны датчики

Без сигнала датчика положения коленвала блок управления не может определить момент впрыска и зажигания. Машина может внезапно заглохнуть, не запуститься после прогрева, а после остывания снова заработать.

Запуск также затрудняют неисправные датчики температуры, распредвала, давления и расхода воздуха. Для проверки нужна компьютерная диагностика.

Сработал иммобилайзер

Электронная блокировка может разрешить запуск на одну-две секунды, после чего двигатель глохнет. Проверьте индикатор иммобилайзера и попробуйте запасной ключ. Многократные попытки обычно не помогают.

Нарушена работа ГРМ

При перескоке или повреждении ремня либо цепи ГРМ фазы работы двигателя нарушаются, а стартер может вращаться легче и быстрее обычного. Попытки запуска нужно прекратить: на некоторых моторах неисправность приводит к повреждению клапанов.

Недостаточная компрессия

Компрессия снижается из-за износа цилиндров и поршней, повреждения клапанов, прокладки головки блока или нарушения фаз ГРМ. Этому могут предшествовать потеря мощности, расход масла и нестабильная работа. Для проверки требуется специальное оборудование.

Машина не заводится: стартер крутит, двигатель схватывает

Если машина не заводится, стартер крутит и мотор схватывает, но не переходит к устойчивой работе, воспламенение в цилиндрах происходит, однако состав смеси или подача топлива нарушены.

Возможные причины:

• недостаточное давление топлива;

• загрязненные или негерметичные форсунки;

• подсос лишнего воздуха;

• загрязненная дроссельная заслонка;

• неисправные свечи или катушки;

• ошибочные показания датчиков;

• блокировка со стороны иммобилайзера;

• нарушение фаз газораспределения.

Если двигатель заводится и сразу глохнет, особенно важно проверить индикатор иммобилайзера и давление топлива.

Особенности запуска дизельного двигателя

Если стартер крутит, но автомобиль с дизельным двигателем не заводится, кроме аккумулятора и подачи топлива проверяют свечи накаливания, топливный фильтр, форсунки и давление в системе. Зимой причиной может стать летнее дизельное топливо: при низкой температуре оно густеет и хуже проходит через фильтр.

О неисправности свечей накаливания могут говорить долгий запуск на холодную, белый дым после пуска и нестабильная работа в первые секунды. При попадании воздуха в топливную систему двигатель может схватывать, но не запускаться или глохнуть сразу после запуска.

Современная дизельная топливная аппаратура работает под высоким давлением. Самостоятельно разбирать магистрали и форсунки нельзя –  для проверки требуется специализированное оборудование.

Если машина не заводится после заправки или мойки

Проблема после заправки может быть связана с неподходящим или загрязненным топливом, отказом насоса либо совпадением с другой неисправностью. Специалисту важно сообщить, где и каким топливом заправляли автомобиль.

После мойки вода иногда попадает на разъемы, катушки зажигания и элементы электрооборудования. Многократные попытки запуска могут только разрядить аккумулятор. В такой ситуации электрические цепи необходимо осмотреть и просушить.

Почему машина плохо заводится

Иногда машина плохо заводится несколько дней или недель: стартер приходится включать дольше, мотор запускается со второй попытки или нестабильно работает после пуска.

Причинами могут быть потеря емкости аккумулятора, медленная работа стартера, износ свечей, падение давления топлива, загрязнение форсунок или дросселя, подсос воздуха, неисправные датчики и снижение компрессии.

Не стоит ждать полного отказа: ранняя диагностика помогает избежать внезапной остановки и лишних расходов.

Машина не заводится на холодную

Если машина не заводится на холодную, возможны слабый аккумулятор, вязкое масло, изношенные свечи, неисправный датчик температуры, неправильная топливная смесь или низкая компрессия. У дизеля дополнительно проверяют свечи накаливания и соответствие топлива температуре.

На морозе масло густеет, а пусковая способность аккумулятора снижается. Не удерживайте стартер долго: это разряжает батарею, перегревает систему запуска и может залить свечи.

Машина не заводится на горячую

Если машина не заводится на горячую, проверяют датчик коленвала, стартер, давление топлива, форсунки, датчик температуры, проводку и компрессию.

После остывания автомобиль может снова запуститься, но неисправность не исчезает и способна повториться в поездке.

Машина заглохла и не заводится

Если машина заглохла и не заводится, вспомните, что происходило перед остановкой. Лампа аккумулятора может указывать на прекращение зарядки из-за генератора, ремня или проводки. Рывки и потеря мощности чаще связаны с топливом, зажиганием или датчиками. Резкая остановка возможна при пропадании питания, отказе датчика коленвала или повреждении ГРМ.

Если температура двигателя повысилась, попытки запуска нужно прекратить. Нельзя открывать крышку расширительного бачка на горячем моторе из-за риска ожога.

Что делать, если машина не заводится

Если не заводится автомобиль, действуйте последовательно:

1. Установите селектор АКПП в положение P или N. На механической коробке полностью выжмите сцепление.

2. Посмотрите на приборную панель. Обратите внимание на яркость индикаторов и значки аккумулятора, ключа, иммобилайзера или двигателя.

3. Оцените работу стартера: он молчит, щелкает, вращается медленно или крутит с нормальной скоростью.

4. Проверьте количество топлива.

5. Осмотрите аккумуляторные клеммы: они должны быть плотно закреплены и не иметь сильного окисления.

6. При подозрении на иммобилайзер попробуйте запасной ключ.

7. Не выполняйте много попыток подряд.

8. Зафиксируйте симптомы и сообщите их специалисту.

Если не заводится автомобиль, не стоит наугад менять аккумулятор, стартер, свечи или топливный насос. Похожие симптомы могут возникать при совершенно разных неисправностях.

Когда обращаться на СТО

Профессиональная диагностика необходима, если:

• стартер не работает при заряженном аккумуляторе;

• машина регулярно запускается только со второй или третьей попытки;

• стартер крутит, но двигатель не заводится;

• автомобиль глохнет во время движения;

• проблема появляется только на горячем или холодном двигателе;

• на панели горят предупреждающие индикаторы;

• ощущается запах топлива или горелой проводки;

• запуск сопровождается металлическим стуком;

• стартер начал вращаться быстрее обычного;

• двигатель перегрелся.

В Energy Centre можно проверить аккумулятор, систему зарядки, стартер, генератор, подачу топлива, зажигание, датчики и состояние двигателя. Диагностика помогает найти реальную причину и избежать замены исправных деталей.

Заключение

Если не заводится автомобиль, сначала оцените работу стартера. Когда он не крутит, проверяют аккумулятор, клеммы, проводку, иммобилайзер и сам стартер. Если стартер крутит, но двигатель не заводится, диагностируют подачу топлива, зажигание, датчики, ГРМ и компрессию.

Последовательная проверка помогает быстрее найти неисправность и не менять исправные детали наугад.

Часто задаваемые вопросы